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    長達交通

    中國標線技術先鋒

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    分類概要:
    新聞中心
    山西長達交通設施有限公司:做道路標線行業標桿 引領行業高質量發展
    第一家打出雙組分城市標線抗污理念、第一家提出雙組分高反光標線并開始應用、第一家針對高寒、高海拔地區推出標線產品、第一家提出微表處路面適用型標線產品……作為山西綜改示范區的入區企業,山西長達交通設施有限公司(以下簡稱山西長達)是標線行業內首家高新技術企業,先后參與制定了國家標準、行業標準,取得了道路標線行業多個“第一”。
    2023-03-06
    雙組份高亮標線在高速公路養護應用案例

    前不久,交通運輸部辦公廳和公安部辦公廳聯合印發了《公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動方案》?!缎袆臃桨浮访鞔_,推動公路交通安全設施從“有沒有”向“好不好”轉變,促進交通秩序管理從“粗放式”向“精細化”轉變。力爭到2025年底,實現公路“安全保障能力系統提升、安全管理水平顯著提升、交通事故明顯下降”的目標。對于交安設施里面的道路標線來說,如何界定“好不好”呢,那就得去檢驗標線的使用壽命了。

    雙組份標線具有低碳、環保、高耐磨、持久反光的特點。在港珠澳大橋及京石高速、京新高速甘肅段、濟東高速、龍青高速等新建高速公路普遍應用且效果良好。那么雙組份標線在高速公路養護中應用情況如何?給大家分享幾個案例。

    山西二廣高速標線養護

    G55二廣高速(懷仁—毛皂)段,該路段2003年建成,6車道,此路段交通流量比較大,貨車占比26%左右。2018年10月,長達公司對25公里的水泥路面進行了標線復劃,中間分道線采用雙組份噴涂,邊線沒復劃。經過3年5個月后,長達公司檢測人員實地現場檢測,雙組份標線逆反射亮度系數平均值為85,外觀良好。而現場觀察熱熔標線外觀裂縫比較嚴重,也檢測不到有效的逆反射亮度系數值。

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    ?

    隨后,工作人員晚上對G55二廣高速(應縣—懷仁)段標線進行了數據檢測。應縣—懷仁段中間分道線采用雙組份噴涂,標線復劃施工時間是2019年10月,交通流量比較大,貨車占比27%左右。經過2年5個月后,工作人員采用美國進口車載逆反射亮度檢測儀,數據顯示,雙組份標線夜間逆反射亮度系數平均值為130。同一路段的熱熔標線反光性較差,亮度不夠,檢測不到有效數據。

    山西汾平高速標線養護?

    汾平高速公路是G2516東呂高速山西段,西起汾陽市義豐村,終點位于平遙縣候冀村南。全線采用雙向四車道高速公路標準,瀝青路面,路基寬度28米,設計行車速度120公里/小時。2010年11月18日,山西省汾平高速公路全線正式通車。2020年9月,山西長達交通設施有限公司對汾平高速道路標線進行了復劃。虛線和外邊線都采用了雙組份噴涂施工工藝。1年6個月之后,2022年3月,長達公司工作人員對標線施工效果回頭看,實地檢測復劃雙組份標線各項指標。

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    ?

    經檢測,汾孝—張蘭方向,虛線逆反射亮度系數平均值為124,外邊線逆反射亮度系數平均值為131。張蘭—汾孝方向,虛線逆反射亮度系數平均值為143,外邊線逆反射亮度系數平均值為181。數據表明,復劃雙組份標線在車流量大的汾平高速應用效果良好,能滿足業主對標線持續反光、高耐磨的要求。

    貴州部分高速標線養護

    ? 貴州省公路開發有限責任公司遵義營運管理中心于2018年,對管轄內個別路段舊熱熔標線進行了雙組份高亮標線復劃,復劃地點為德習高速公路磴嶺崗隧道(K72+900—K80+800),G4215蓉遵高速習水段( K352+500 — K394+850),G56杭瑞高速新蒲段、湄潭段進行雙組份高亮標線的施劃。跟蹤檢測數據見表1:

    表1逆反射值檢測數據(平均值)匯總表





    序號


    道路名稱

    檢測時間


    德習高速公路

    (磴嶺崗隧道)


    蓉遵高速

    (習水段)


    杭瑞高速

    (新蒲段、湄潭段)






    1


    2018年11月


    249


    234


    249




    2


    2019年05月


    218


    221


    229




    3


    2020年10月


    197


    203


    208





    ?

    從表中可以看出,經過2年之后,德習高速公路(磴嶺崗隧道)雙組份標線逆反射檢測平均值達到197;蓉遵高速(習水段)雙組份標線逆反射檢測平均值達到203;杭瑞高速(新蒲段、湄潭段)雙組份標線逆反射檢測平均值達到208。

    貴州省S03安順繞城高速(白巖-云峰)于2018年11月對全線舊熱熔刮涂型標線進行升級改造。施工工藝是在不清除舊標線的基礎上直接復劃雙組份噴涂標線。跟蹤檢測數據見表2。

    表2逆反射值檢測數據(平均值)匯總表





    序號


    道路名稱

    檢測時間


    安順繞城高速

    (分道線)


    安順繞城高速

    (邊線)






    1


    2018年11月


    357


    345




    2


    2019年12月


    312


    265




    3


    2022年03月


    246


    150





    ?

    從表中可以看出,經過3年3個月之后,安順繞城高速(分道線)雙組份標線逆反射檢測平均值達到246;安順繞城高速(邊線)逆反射檢測平均值達到150;標線復劃后持續反光效果良好。

    貴州省都香高速公路(都勻—香格里拉)是G76廈蓉高速公路的一條連接線,隨著周邊地區經濟的快速發展,該路段交通量迅速增大,重車、超載車輛比例增加,導致原有路面標線各項指標都不能滿足道路安全的需求。2018年10月,在該高速進行熱熔刮涂標線、雙組份噴涂標線、雙組份刮涂標線三種類型材料的對比實驗。三類標線檢測數據見表3。

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    表3逆反射值檢測數據(平均值)匯總表





    序號


    道路名稱

    檢測時間


    都香高速公路

    (熱熔標線)


    都香高速公路

    (雙組份噴涂標線)


    都香高速公路

    (雙組份刮涂標線)






    1


    2020年06月


    222.5


    183.8


    407




    2


    2022年03月


    123.6


    135.8


    414.3





    ?



    ?

    從表中可以看出,經過3年之后都香高速公路(熱熔標線)逆反射平均值為123.6;都香高速公路(雙組份噴涂標線)逆反射平均值為135.8;都香高速公路(雙組份刮涂標線)逆反射平均值為414.3。雙組份標線的反光持久性相比熱熔標線更勝一籌。

    綜合以上案例,雙組份標線無論在北方的山西還是南方的貴州,在高速公路標線養護上實現了持續高反光,效果良好。雙組份標線在實際應用中,要求噴涂厚度不應小于0.8mm(底涂厚0.6mm),刮涂厚度不應小于1.5mm(底涂厚1.2mm),既滿足了養護工程質量要求,又符合低碳環保的國家政策。雙組份標線無需除舊線,一噴即亮,持續反光,車載設備施工效率高,這些優點能讓標線養護工程更快更亮更耐磨,是當下標線養護的理想之選。

    當前,我國公路網絡已經基本形成,公路的養護由傳統的“搶修時代”過渡到了如今的“全面養護時代”。為實現公路養護的高質量發展,《“十四五”公路養護管理發展綱要》提到要實現公路養護設施數字化、養護專業化、管理現代化、運行高效化、服務優質化?!凹s化、專業化和節能環?!钡木G色養護理念開始逐漸成為市場主流。在標線養護工藝和施工設備領域的技術創新活躍,各種養護新材料、新技術、新工藝、新設備不斷涌現。雙組份標線就是“四新技術”的行業創新升級產品。

    要實現高速公路標線養護的專業、高效、綠色,選擇雙組份標線是養護管理單位應該考慮的一種方案。在倡導標線全壽命周期管理理念之下,雙組份標線低碳環保、持久反光高耐磨、施工快速、養護成本低,綜合性價比高,將助力公路標線養護工程更快、更好。

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    2022-07-01
    復合型雙組份標線在安康旅游公路的應用效果
    根據復合型雙組份標線的特性,長達交通陜西項目處與長安大學共同合作,2021年7月參與了安康207省道瀛湖段的標線重整提升工程,主線標線采用復合型雙組份標線施工,其他道路指示標線采用雙組份噴涂工藝施工,其優異的夜間反光效果和耐磨性能,得到了業主的一致好評。
    2022-06-08
    沈陽市復合型雙組份標線應用案例
    近幾年來,復合型雙組份道路標線在沈陽得到了業主的認可,開始大范圍地應用在城市新建道路上。長達交通2020 年以來,先后承接了長青快速路、渾南大道快速路 (二環南移)、大堤路快速路等沈陽市重點項目,道路標線設計全部采用復合型雙組份道路標線。
    2022-06-02
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